RiberaBaixa.info

La Comissió de Carreteres de la Diputació de València aprovà ahir la construcció de la variant de Llauri, en la carretera CV-510 d'Alzira a Favara. El projecte estava aparcat als calaixos de l'organisme provincial des de 1996. El pressupost ascendeix a 4.178.088,52 euros i es va a licitar amb caràcter d'urgència. La carretera CV-510 d'Alzira a Favara constitueix un dels itineraris més conflictius de la xarxa de la Diputació.

El nou camí partirà de la rodona de la variant de Corbera, entre el poble i l'autopista, fins a retrobar-se amb l'actual carretera per a enllaçar amb el Polígon Industrial. La variant es projecta amb control total d'accessos, per a això es projecten els corresponents camins de servei que, connectats a les glorietes i altres camins existents, garanteixen la reposició de l'accessibilitat actual.

Les illetes centrals de les rotondes, les restes d'expropiacions i els talusos dels terraplens de certa altura se sembraran i plantaran amb arbres i espècies arbustivas. La nova glorieta disposarà d'enllumenat perimetral, amb fanals de tipus bàcul.

Amb això encara està per resoldre la gravetat del malestar permanent provocat pel trànsit de la pedrera que aprofita el carrer sant Vicent (per on actualment discorre la carretera). L'Alcalde, Juan-Carlos Ribes,explica que "estem negociant amb els propietaris de la pedrera per a la coinstrucción d'un vial alternatiu; de fet ja estan comprant terrenys per a poder conmstruïr-lo". Aquesta alternativa per a traure del casc urbà els camions que van i venen a la pedrera, segons Ribes, anirà directament a la zona del polígon industrial, entre Llaurí i Favara.

L'Alcalde recorda que eixa part del problema  està fora del acord de la Diputació i, per tant, és un contenciós a resoldre entre Ajuntament i l'empresa que explota la pedrera. Pel que fa referència al cost del nou desviament, la Diputació l'ha estimat en  4.178.088,52 euros. El projecte de 1996 costarà ara el doble de quan fou pressupostat, l'any 1999. 

El tram de la CV-509 a Llaurí té en l'actualitat un ample de calçada entre 6 i 6'50 metres, reduint-se notablement en travessar el nucli urbà, fet que ha estat ocasionant greus problemes tant a la circulació rodada com per als vianants. La intensitat mitjana diària (IMD) del trànsit és de 5.654 vehicles. El compromís adquirit pel diputat de Carreteres, Enrique Crespo, davant Ribes, és que també es romodelarà la part del casc urbà que deixarà de ser carretera una volta construït el desviament.